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貫通!封頂!濟南軌道交通9號線奮戰(zhàn)當“夏” 取得建設新突破

更新時間:2024-07-05
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? ? 奮戰(zhàn)當“夏”建設升溫

? ? 濟南軌道交通9號線工程建設者

? ? 搶抓工期 提速建設

? ? 以拉滿弓、向前沖的姿態(tài)

? ? 無懼考驗 沖刺酣戰(zhàn)

? ? 順利實現(xiàn)路家站~鳳鳴北路站

? ? 盾構區(qū)間右線貫通

? ? 裴家營站換乘通道主體結構封頂

? ? 取得建設新突破

? ? 成功奏響仲夏捷報

? ? 加力提速

? ? 路家站~鳳鳴北路站盾構區(qū)間右線貫通

? ? 6月30日,軌道交通9號線路家站~鳳鳴北路站區(qū)間(以下簡稱“路鳳區(qū)間”)右線“路橋開拓號”盾構機精準進入預設鋼套筒,路鳳區(qū)間右線順利實現(xiàn)隧道貫通。

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? ? 路鳳區(qū)間右線全長約1038.96米,沿鋼化路向東敷設,區(qū)間下穿老舊廠房建筑群、韓倉河等多種風險源,同時接收井位于原濟鋼地塊,地下情況復雜,不具備三軸加固條件,整體安全風險系數(shù)大、施工要求標準高。

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? ? 為此,9號線項目黨支部提前籌劃、周密部署,組織黨員先鋒隊成立計劃管控和技術攻關小組,沖鋒在前,帶領項目團隊倒排工期、掛圖作戰(zhàn),快速完成了3米高壓旋噴樁+鋼套筒接收方案優(yōu)化,并通過調(diào)整盾構姿態(tài)、同步注漿量及壓力孔位分布等措施解決管片上浮問題,在管片增設膨脹止水膠條、調(diào)整漿液凝結時間,有效解決區(qū)間滲漏問題。此外,通過信息化手段實時監(jiān)測各項數(shù)據(jù)及周邊環(huán)境,及時反饋監(jiān)測結果,嚴格把控盾構掘進參數(shù),保障盾構機安全高效掘進。

? ? 克難攻堅

? ? 裴家營站換乘通道主體結構封頂

同日,隨著軌道交通9號線裴家營站換乘通道最后一塊蓋板澆筑完成,該工程主體結構順利實現(xiàn)封頂,為加快推進車站附屬結構施工打開了新局面。

裴家營站換乘通道用于3號線及9號線兩站換乘,總體呈三角形,結構層高最小4.75米,最大13.4米,支護結構為一道砼支撐加四道鋼支撐,換乘通道內(nèi)含垂直電梯、扶梯、樓梯及人防門等結構,并且深淺基坑同步施工,基坑高差最大9.1米,極大增加了施工難度。

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? ? 施工過程中,9號線項目黨支部充分發(fā)揮黨建引領作用,通過劃分黨員責任區(qū)、推進優(yōu)化可行的專項施工方案,并加大人材機等資源要素的保障投入,合理安排各工序緊密銜接、高效施工,最終順利完成封頂節(jié)點目標,讓“小責任區(qū)”發(fā)揮了“大作用?!?/span>

? ? 下一步,集團公司將緊跟市委、市政府“項目深化年”總牽引,凝心聚力、苦干實干,抓牢抓實施工安全質(zhì)量管理,全力掀起施工熱潮,按時完成建設任務目標,為濟南市軌道交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻路橋力量。



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